在不久前结束的3月3日,保时捷官方正式公布了全新一代911 Turbo S车型的价格。尽管GT2 RS更像是一台赛道机器而非民用车型,但Turbo S系列在911家族中无疑扮演着旗舰角色。其650马力和800牛·米的强大动力,以及2.7秒的零百加速和330km/h的极速,使得它成为众多车迷的梦想座驾。然而,高达233.6万的起售价,注定它只能更多地存在于手机或电脑的壁纸中。
事实上,不仅是处于高端的911 Turbo S,保时捷这个品牌本身就与“贵”紧密相连。动辄百万的身价,指导价也只是个参考。然而,保时捷似乎正在酝酿一件大事,一件能让更多消费者开心,让BBA感到压力的大事——复活914,并且价格有可能下探至40万元。
这并非空穴来风
这一消息并非无中生有,也非来自不可信的小道消息,而是由保时捷设计负责人Michael Mauer亲自透露,几乎等同于官方公告。在最近的访谈中,他明确表示,保时捷计划在未来推出一款全新跑车,定位将低于718,成为品牌的新入门级车型,且将是一款没有电子化设备的纯粹跑车。
从访谈的细节和发布的时间点来看,都暗示着这款新车与诞生于50年前的914车型有着千丝万缕的联系。这款早已停产的跑车曾是保时捷的廉价车型,这一特点与新入门级车型的定位不谋而合。同时,2019年正好是914问世50周年,这不禁让人联想到,保时捷是否会借此机会,推出一款以914为名的全新车型。
那么,914究竟是何方神圣?
对于很多人来说,914这个名字可能并不为人所熟知。确实,这款车已经停产很长时间了,甚至许多年轻的朋友在它停产时还未出生。而且,这款914一直不被保时捷的粉丝所接受,认为它拉低了保时捷的品牌形象,不配被写入保时捷的家族历史。但让我们深入了解一下它的前世今生。
914的诞生与保时捷和大众的渊源紧密相关。早在保时捷的356车型推出时,其外形和许多大众车型都有相似之处,部分零件甚至与大众公司共享。从那时起,这两家公司便建立了紧密的联系。
356以其轻盈的车身、出色的动力和优雅的外观,在全球赢得了超过78000辆的销量,证明了保时捷品牌的实力。随着1963年911的推出,保时捷进一步强化了其产品线,并搭载了6缸发动机,但价格也随之上涨。
尽管911的性能卓越,但高昂的价格仍然让许多消费者望而却步。于是,保时捷决定推出一款更亲民的车型。基于911的原型,保时捷推出了4缸的入门跑车912。然而,从严格意义上讲,这款912更像是一款减配版的911,并没有完全满足保时捷对入门级车型的要求。
正当保时捷急于推出独立车型时,大众汽车也在考虑为其小跑车Karmann Ghia进行升级。于是,大众向保时捷抛出了橄榄枝,希望与保时捷合作开发新车型。大众希望借助保时捷的技术和品牌来提升自己的形象,而保时捷则认为大众在制造国民车方面有丰富的经验,对开发入门级车型更有优势。最终,两家公司达成共识,开始了合作。
在合作过程中,大众接管了大部分工作,包括机械结构和主体设计,而保时捷则提供技术支持和精神支持。然而,双方在合作过程中出现了分歧,包括在设计和销售阶段。最终,两家公司决定各自销售新车,唯一的区别就是车标不同。当消费者看到这辆新车时,他们觉得它既不像大众,也与保时捷的经典造型无关,唯一相似的地方可能就是Targa顶棚设计。
内饰方面,914采用了极简的设计风格,没有复杂的造型和多余的配置,一切都围绕驾驶展开。尽管它的内饰简陋,但它确实借鉴了《陋室铭》的精髓,正如“山不在高,有仙则名。水不在深,有龙则灵。车不在好,有标就行?”
动力方面,914搭载了由大众合作伙伴Karmann提供的一台1.7升4缸发动机,最大功率为80马力,百公里加速时间为13秒。由于动力性能不足,保时捷后来为914换上了自家的2.2升6缸发动机,最大功率提升至110马力,并命名为914/6。
由于914的动力表现平平,保时捷最终决定对其进行升级,不断换装更强大的发动机,包括6缸和8缸发动机,但这也导致了售价的上涨,最终让914失去了存在的意义,走向了停产。
尽管914在性能和配置上都不突出,但它却是一款具有里程碑意义的车型,为保时捷后来的中置后驱布局开创了先河。而且,它以相对亲民的价格,即3500美元,吸引了大量消费者,最终销量超过11万辆。
由于大众和保时捷各自销售,保时捷的销量明显要好于大众。随着时间的推移,大众对这种情况感到不满,因为消费者更愿意购买挂着保时捷车标的相同车型。在大众的强烈要求下,两家公司联合成立了新的销售公司,专门销售914,并给它取了一个新的名字——VW-Porsche 914。
尽管914在动力和配置上并不突出,但它仍然是一款具有传奇色彩的车型,最终进入了保时捷的“名人堂”。
至于914最终停产的原因,很大程度上是因为保时捷自己对其动力性能的不满。最初,由于与大众合作,914的价格相对较低,但随着保时捷不断换装更强大的发动机,其售价也随之上涨,最终失去了存在的意义。
写在最后
汽车圈也热衷于打情感牌和情怀牌,因为信仰是无价的。最近,914的身影频繁出现在保时捷的官网,甚至与现款718合影,不禁让人猜测,保时捷是否打算复活914,或者推出一款以914为名的全新车型。尽管动力一般,配置入门,但只要挂上保时捷的车标,谁还会在乎这些呢?